ระบบเครื่องเสียวรถยนต์

posted on 19 Dec 2008 17:58 by usedcar in CarStuff

การทำความเข้าใจถึงรูปแบบของระบบเครื่องเสียงรถยนต์นับเป็นสิ่งที่มีความสำคัญ เพราะต้องใช้ในการประกอบการตัดสินใจว่าควรลงทุนกับระบบในระดับใดจึงมีความเหมาะสมกับความต้องการ

ระบบ ซิงเกิ้ลแอมป์ (Single Amp)

เป็นระบบที่ใช้เพาเวอร์แอมป์สเตอริโอ 2 แชลแนล เพียงตัวเดียว ทำหน้าที่ขับชุดลำโพง หรือ หมายถึง เพาเวอร์แอมป์ตัวเดียวรับผิดชอบในการขยายย่านเสียงตั้งแต่ต่ำสุด ถึง สูงสุด ( 20 - 20000 Hz )

ในระบบที่มีชุดลำโพงหน้า และ หลัง อาจใช้เป็นเพาเวอร์แอมป์สเตอริโอ 4 แชลแนลตัวเดียวทำหน้าที่แทนเพาเวอร์แอมป์สเตอริโอ 2 แชลแนล 2 ตัว เพื่อลดพื้นที่ในการติดตั้ง แต่ก็ยังเป็นระบบ ซิงเกิ้ลแอมป์ ( single Amp ) เหมือนกัน แต่อาจพ่วงท้ายเป็นแบบ ซิงเกิ้ลแอมป์ หน้า / หลัง

ระบบ ไบแอมป์ ( Bi Amp )

เป็นระบบที่ใช้เพาเวอร์แอมป์สเตอริโอ 2 แชลแนล 2 ตัว หรือ เพาเวอร์แอมป์สเตอริโอ 4 แชลแนล 1 ตัว ทำหน้าที่ขับชุดลำโพงหน้า หรือถ้าในระบบมีชุดลำโพงหน้า และ หลัง จะต้องใช้เพาเวอร์แอมป์เพิ่มอีกเท่าตัว
ในระบบนี้จะต้องมีอุปกรณ์ช่วยจัดแบ่งความถี่ ( ครอสโอเวอร์ ) แบบแยกเป็นตัวเครื่องต่างหาก หรือติดตั้งสำเร็จ ในเพาเวอร์แอมป์ โดยทำหน้าที่แบ่งย่านสัญญาณเป็น 2 ส่วน คือ ป้อนสัญญาณความถี่ย่านต่ำเข้าเพาเวอร์แอมป์ 1 ตัว ( หรือ 2 แชลแนลแรกของ แอมป์ 4 แชลแนล ) และป้อนสัญญาณความถี่ย่านสูงเข้าเพาเวอร์แอมป์อีก 1 ตัว ( หรือ อีก 2 แชลแนลที่เหลือของแอมป์ 4 แชลแนล )
การแยกเพาเวอร์แอมป์เพื่อรับผิดชอบการขยายเสียงในช่วงความถี่แต่ละช่วง ทำให้ได้ความชัดเจนของเสียงเพิ่มขึ้น เพราะช่วงความถี่ต่ำจะมีการกระชากกระแสอย่างรุนแรง ซึ่งการแยกเพาเวอร์แอมป์ทำให้ได้เสียงความถี่สูงที่มั่นคง ไม่มีผลกระทบตามเสียงเบส
แต่ในระบบเครื่องเสียงรถยนต์ ระบบไบแอมป์มักใช้ในการแยกขับชุดลำโพงกลาง/แหลม และชุดซับวูฟเฟอร์ โดยแบ่งการทำงานของช่วงความถี่สูงจาก 20000-60 Hz และช่วงความถี่ต่ำจาก 20-60 Hz ทำให้กลายเป็นลักษณะของระบบ ไบแอมป์ 3 ทาง ( แหลม กลาง ซับ ) ในภาษาเครื่องเสียงรถยนต์

ระบบ ไตรแอมป์

เป็นระบบที่ใช้เพาเวอร์แอมป์ สเตอริโอ 2 แชลแนล 3 ตัว หรือเพาเวอร์แอมป์สเตอริโอ 6 แชลแนล 1 ตัว ในการขับชุดลำโพงด้านหน้า หรือในกรณีที่มีชุดลำโพงด้านหลังเพิ่ม เพาเวอร์แอมป์ที่ใช้ในระบบจะต้องเพิ่มขึ้นอีกเท่าตัว

ในระบบนี้ยังมีตัวแบ่งแยกเสียง (ครอสโอเวอร์ ) ทั้งแบบแยกออกมาเป็นตัวเครื่องต่างหาก หรือติดตั้งสำเร็จในเพาเวอร์แอมป์ เพื่อแบ่งย่านความถี่เสียงออกเป็น 3 ส่วน โดยป้อนความถี่สูง เข้า เพาเวอร์แอมป์ 2 แชลแนลตัวแรก ป้อนความถี่เสียงกลางเข้า เพาเวอร์แอมป์ 2 แชลแนลตัวที่สอง และป้อนความถี่เสียงต่ำเข้าเพาเวอร์แอมป์ 2 แชลแนล ตัวที่สาม

ระบบไตรแอมป์ของเครื่องเสียงรถยนต์ มักใช้ในการแยกขับชุดลำโพงกลาง แหลม ลำโพงมิดวูฟเฟอร์ และ ลำโพงซับวูฟเฟอร์ โดยการแบ่งการทำงานของช่วงความถี่สูงจาก 20000-20 เฮิร์ตซ์ , ช่วงความถี่กลาง 200-60 เฮิร์ตซ์ และ ช่วงความถี่ต่ำจาก 20-60 เฮิร์ตซ์ ทำให้กลายเป็น ลักษณะเด่นของระบบไตรแอมป์ 4 ทาง ( แหลม กลาง ทุ้ม ซับวูฟเฟอร์ ) ซึ่งถือว่ามีความสมบูรณ์สูงสุดในเรื่องคุณภาพของเสียงในระบบเครื่องเสียงรถยนต์ แต่ก็ต้องได้รับการติดตั้งโดยผู้มีความชำนาญจึงจะได้ประสิทธิภาพสูงสุด

จริงๆแล้วยังมีระบบ ควอดแอมป์ ที่นำมาใช้ในระบบเครื่องเสียงรถยนต์ แต่กลับเป็นระบบที่ โอเวอร์ เกินไปในการใช้งานจริง คล้ายระบบที่มีขึ้นเพื่ออวดมากกว่า เพราะต้องใช้เพาเวอร์แอมป์สเตอริโอ 2 แชลแนลมากกว่า 4 เครื่องต่อ 1 ชุดลำโพง ถ้ามีลำโพงหน้าและหลัง ต้องใช้ถึง 8 ตัว ทำให้ต้นทุนของระบบสูงเกินความจำเป็น
System Tri Amp Front Rear Sub